一、致冷操作系统排气阀平均温度过低：改装res排气管有负压过低最主要的是冷却系统软件聚氨酯保温管冷却剂联通流量偏小甚至于为止带来 。改装res排气管有负压过低 ，或许其情况是表現在超高压端 ，但的原因多呈现于底压端 。
排气压力过低原因：
1、膨胀阀孔堵塞 ，供液量减少甚至停止 ，此时吸、排气压力均降低 。
2、膨胀阀冰堵或脏堵及过滤器堵塞等 ，必然使吸、排气压力都下降；
二、制冷系统回液：
1、对于使用毛细管的小制冷系统：加液量过大会引起回液 。蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差 ，未蒸发的液体会引起回液 。温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液 。
2、对于使用膨胀阀的制冷系统：回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关 。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液 。
对于回液较难避免的制冷系统 ，安装气液分离器控制可以有效阻止或降低回液的危害 。
三、制冷系统吸气温度高：
1、其他原因引起吸气温度过高 。如回气管道隔热不好或管道过长 ，都可引起吸气温度过高 。正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热 。
2、系统中制冷剂充注量不足 。或膨胀阀开启度过小 ，造成系统制冷剂的循环量不足 ，进人蒸发器的制冷剂量少 ，过热度大 ，从而吸气温度高 。
3、膨胀阀口滤网堵塞 。蒸发器内的供液量不足 ，制冷剂液体量减少 ，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据 ，因此吸气温度升高 。
四、液击：
1、应避免吸气温度过高或过低 。吸气温度过低 ，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全 ，既降低了蒸发器换热效率 ，湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击 。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5～10℃ 。
2、为了保证压缩机的安全运转 ，防止产生液击现象 ，要求吸气温度比蒸发温度高一点 ，即应具有一定的过热度 。
五、制冷系统带液启动：
1、带液启动时的起泡现象可以在油视镜上清楚地观察到 。根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂 ，在压力突然降低时突然沸腾 ，并引起润滑油的起泡现象 ，很容易引起液击 。
2、压缩机安装曲轴箱加热器（电热器）可以有效防止制冷剂迁移 。短时间停机 ，维持曲轴箱加热器通电 。长时间停机不用后 ，开机前先加热润滑油几个或十几个小时 。回气管路上安装气液分离器 ，可以增加制冷剂迁移的阻力 ，降低迁移量 。
六、制冷系统出现回油：
1、缺油会引起严重的润滑不足 。缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢 ，而是系统回油不好 。安装油分离器可以快速回油 ，延长压缩机无回油运转时间 。
2、当压缩机比蒸发器的位置高时 ，垂直回气管上没有回油弯 。回油弯要尽可能紧凑 ，以减小存油 。回油弯之间的间距要合适 ，回油弯的数量比较多时 ，应该补充一些润滑油 。
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